Trong hai thập kỷ qua, bản đồ trung chuyển hàng hải toàn cầu đã thay đổi nhanh chóng. Từ Singapore, Tanjung Pelepas cho đến Busan hay Tanger Med, các cảng trung chuyển không chỉ cạnh tranh bằng độ sâu luồng hay quy mô bến bãi, mà còn bằng khả năng tổ chức chuỗi dịch vụ và kết nối hậu phương.

Trong cuộc đua này, các cảng biển tại Đông Nam Á nổi lên như trung tâm thương mại biển của thế giới, nắm giữ 25,5% lưu lượng container trung chuyển toàn cầu, theo sách Port Economics, Management and Policy xuất bản năm 2022 của nhóm tác giả Notteboom, Athanasios Pallis and Jean-Paul Rodrigue.