Trong suốt nhiều năm qua, cửa xe Tesla liên tục là tâm điểm của hàng loạt khiếu nại gửi tới cơ quan quản lý Mỹ, đồng thời xuất hiện dày đặc trên mạng xã hội và trong các hồ sơ kiện tụng, xoay quanh những sự cố từ gây bất tiện cho người dùng cho tới tiềm ẩn nguy hiểm trầm trọng.

Theo điều tra của Bloomberg, trong khoảng một thập kỷ qua, đã có ít nhất 15 người đã thiệt mạng trong 12 vụ tai nạn khi cửa xe Tesla không thể mở được sau va chạm, khiến nạn nhân hoặc lực lượng cứu hộ mắc kẹt trong chiếc xe đang bốc cháy. Dù chỉ chiếm một phần nhỏ trong số hàng trăm vụ tai nạn chết người liên quan đến xe điện, con số này đang tăng lên rất nhanh, với hơn một nửa số ca tử vong xảy ra từ tháng 11.2024.

Theo Bloomberg, hiện chưa có số liệu thống kê chính thức từ các cơ quan chức năng về những trường hợp tử vong do bị mắc kẹt trong xe vì cửa không hoạt động, do việc xác định chính xác nguyên nhân và diễn biến sau cú va chạm ban đầu và vụ hỏa hoạn là vô cùng phức tạp. Nhằm bù đắp khoảng trống dữ liệu này, Bloomberg đã rà soát hàng nghìn trang hồ sơ của cảnh sát, lực lượng cứu hỏa và pháp y, cùng băng ghi âm cuộc gọi 911, video từ camera gắn trên người cảnh sát, đồng thời tham vấn các chuyên gia về an toàn và pháp y.

Kết quả điều tra cho thấy nhiều nạn nhân đã sống sót sau cú va chạm ban đầu nhưng không thể thoát ra khỏi xe. Một ví dụ là vụ tai nạn của chiếc Model Y tại bang Massachusetts năm 2025, khi tài xế gọi 911 nói rằng mình bị mắc kẹt trong chiếc xe đang bốc cháy. Một vụ khác liên quan đến chiếc Model S ở bang Wisconsin, nơi nhân chứng nghe thấy tiếng kêu “Tôi bị mắc kẹt!” phát ra từ bên trong chiếc xe.

Những phát hiện của Bloomberg cho thấy đây không chỉ là sự cố đơn lẻ, mà phản ánh một vấn đề mang tính hệ thống tại Tesla, nơi các quyết định về thiết kế xe thường ưu tiên tính thẩm mỹ, trải nghiệm và tốc độ hơn là sự an toàn. Theo Bloomberg, Elon Musk từng đích thân yêu cầu giữ thiết kế cửa xe chạy bằng điện và tay nắm chìm, bất chấp các cảnh báo nội bộ rằng cửa xe có thể không hoạt động khi xe mất điện sau vụ tai nạn. Tesla là hãng đã biến tay nắm cửa điện mang phong cách của tương lai này thành xu hướng, và hiện đã có khoảng 70 mẫu xe tại Mỹ sử dụng thiết kế này.

Tuy nhiên, theo ghi nhận của Bloomberg, Tesla lại là hãng nhận nhiều khiếu nại nhất từ người tiêu dùng. Điều này gợi nhớ đến giai đoạn “production hell” từ năm 2016 đến 2018, khi Elon Musk thúc ép Tesla sản xuất Model 3 với tốc độ chưa từng có. Công ty khi đó chấp nhận tự động hóa quá mức và bỏ qua nhiều chuẩn mực an toàn cũng như quy trình kiểm soát chất lượng truyền thống.

Những lựa chọn đó đã giúp Tesla có bước tăng trưởng thần tốc và định hình công ty như một hãng xe “khác biệt”. Nhưng đổi lại, chúng cũng để lại một di sản tồi tệ, từ các lỗi về chất lượng, rủi ro an toàn đến những tranh cãi xoay quanh thiết kế, bao gồm cửa xe, hệ thống điện, Autopilot và FSD.

Tính đến tháng 12.2025, cổ phiếu Tesla (TSLA) giao dịch quanh mức 488,77 USD, tăng 14,28% so với cùng kỳ năm trước và vẫn trong xu hướng đi lên rõ rệt. Bất chấp các tranh cãi liên quan đến sự an toàn của xe của hãng, vốn hóa thị trường của Tesla vẫn neo ở mức kỷ lục khoảng 1.630 tỉ USD.