Đây là nội dung được bàn thảo tại Hội thảo quốc tế “Các sáng kiến an toàn cho xe điện hai bánh” do Trường Đại học Việt – Đức phối hợp cùng các tổ chức quốc tế tổ chức ngày 1.10 tại TP.HCM.

Việt Nam là một trong những quốc gia có mật độ xe hai bánh cao nhất thế giới. Tại Hà Nội và TP.HCM, xe hai bánh chiếm 80–90% chuyến đi hằng ngày. Theo GIZ, số xe máy điện bán ra đã tăng từ 1,5 triệu chiếc năm 2019 lên 2,3 triệu chiếc năm 2023.

Tại COP26, Việt Nam cam kết dừng lưu hành xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch trước 2040 và điện hóa toàn bộ giao thông đường bộ vào 2050. Tuy nhiên, nếu không kèm theo quy định an toàn, xu hướng này có thể kéo theo nhiều rủi ro.

Tiến sĩ Nguyễn Đinh Vinh Mẫn, Đại học Việt – Đức, nêu ba thách thức chính: kiểm soát chất lượng pin và thiết bị sạc để hạn chế cháy nổ; bổ sung tín hiệu âm thanh cho xe vốn ít tiếng động; và cập nhật chương trình đào tạo, sát hạch lái xe để phù hợp với đặc tính kỹ thuật mới.

Các chuyên gia quốc tế cũng nhấn mạnh ba nhóm vấn đề: an toàn kỹ thuật của xe vi mô điện, hạ tầng và đào tạo người điều khiển, cùng khả năng tiếp cận công nghệ an toàn của lao động thu nhập thấp.

Tiến sĩ Maya Arlini Puspasari, Đại học Indonesia, công bố nghiên cứu cho thấy các hệ thống cảnh báo va chạm và chệch làn có thể giảm 18–32% tình huống nguy hiểm, nhưng hiệu quả phụ thuộc hành vi người lái tại từng quốc gia.

Hội thảo cũng trình diễn thiết bị RideHawk Safety Device mô phỏng va chạm thực tế. Các chuyên gia kỳ vọng kết quả thảo luận sẽ tạo cơ sở khoa học để xây dựng chính sách quản lý xe hai bánh điện, hỗ trợ mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào 2050.